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影响超出预期范畴！中国港口反制
影响超出预期范畴！中国港口反制
目前收到了港口特别费： 1.10 月 14 日靠泊上海港，装载 4870TEU 的美森轮船 “MATSON WAIKIKI” 轮，其净吨为 30224 吨，需缴纳 1209 万人民币的特别港务费。此外，美森轮船旗下的 “MANUKAI” 轮在宁波港靠泊期间也已被收取特别港务费，金额为 446 万人民币。 2.近日，征收首日，集装箱航运巨头地中海航运公司（MSC）的14万吨“马可波罗号”因美国企业或个人持股27%，在上海港被开出560万元人民币的港口费（若以人民币计，约为78万美元） （鹰龙在1A977等你来，更有免费咖啡鹰龙请你喝！快来找我们吧~） 成本激增倒逼航线调整，运价短期承压上行 据测算，特别港务费对油运及干散货船舶的成本冲击尤为显著。以美湾-远东航线VLCC油轮为例，单船日均成本增加55776美元，占当前运价的89%；巴西-中国航线Capesize干散货船单吨成本增加18美元，占运价76%。相比之下，美西航线3000TEU集装箱船单航次成本占比为38%，虽可通过提价部分转嫁，但中小型船东盈利空间将被压缩。 郑树明指出，由于中国反制措施落地时间紧迫，美国船东难以快速重构航线网络，短期内或出现大规模取消航次或增加中转的情况。运力供给短缺可能推动中美航线运价单边上涨，其中干散货及油运市场弹性更大。例如，美森等使用小船的企业虽受港务费影响更显著，但其高运价模式或能覆盖成本增量；而油轮及干散货船则可能因成本过高被迫退出中国市场。 中国反制远超预期 克拉克森研究评论称，中国的反制措施的潜在影响远超美方措施！ 全球领先的航运大数据公司VesselValue发布的《2025年全球十大船东国》榜单显示，当前美国以1164.47亿美元的航运资产位列全球第四位。高盛集团也曾指出，美国船队资产中约40%由华尔街资本持有。例如，摩根大通资产管理公司掌控的船队规模超160艘，投资组合的总金额超90亿美元；花旗银行、贝莱德、橡树资本等华尔街巨头都在全球海事融资租赁市场中名列前茅。数据显示，在美国上市的船东公司中，美国投资者持股比例普遍超过25%。这意味着大量看似非美资直接控股的船舶企业，实际都将被纳入制裁范围。 据克拉克森研究统计，受中方反制措施影响的国际船舶约3120艘，占全球船队总量的3%左右。 鹰龙主营美国、加拿大、欧洲、澳洲海运专线，公司有美森快船、OA快船等船型，拥有国内深圳、东莞、泉州、宁波、义乌、上海六大仓及独立海外仓，提供海外仓一件代发等服务。行业底蕴深厚，专业海内外团队为您的货物保驾护航，欢迎您莅临我司考察！ 深圳市鹰龙供应链有限公司，坐落于深圳市龙岗区富通海智科技园，长期专注跨境电商物流服务，经过多年打造已成为海运一手庄，以全球化的网络配置，研发高效物流仓储管理系统，打造专业的服务团队，为跨境电商卖家提供高效、品质、安全的一站式跨境电商物流服务和高端定制的物流解决方案。
